| Bolstervogner er egentlig to like vogner som sammenkoblet gir mulighet for transport av lange gjenstander. Disse hviler da på et bolster (eller en tømmerskammel) på hver vogn. | ||
| Vi ser disse bolstervogner første gangen på foto fra anlegget av Såheim stasjon 1909. | ||
|
|
||
|
Til venstre: Vestfjorddalsbanen 54/55 (?) - Såhein Station 11/2-09. Til høyre utsnitt av et Wilse bilde. |
||
| Nevnt direkte blir de først i vognfortegnelserne fra 30/6-1912, og det er da M 54 og M 55, der har blitt montert med bolster. Likeså i fortegnelsen fra 30/6-1913. | ||
| I fortegnelsen fra 30/6-1914 er M 54 byttet ut med M 16, og litra har nu blitt MK (grusvogn med bolster). I fortegnelsen av 30/6-1915 er det MK 35 og 36, som er bolstervogner. Deretter er ingen bolstervogner nevnt i vognfortegnelserne. | ||
| I 1913 anskaffes fra Skabo to korte bolstervogner etter hovedtegning H223. - se K type 1. På tegningen fra 1910 er anført "Bolstervogn til Rjukananlegget". At de er bygget i 1913 vet vi bare fra opplysninger gitt for den senere RS 832. | ||
| De to vogner fikk ikke noe nummer og ble vel bare brukt som internvogner til fabrikken. De er nevnt i en optelling av vogner fra 2/6-1930 som "to andre vogner uten nummer". Se bilde: | ||
|
|
||
| Likevel er vognenes skjebne før 1935 udokumentert og kan på ingen måte bekreftes. Fra dette året optrer en vogn ved Rjukan Salpeterfabrikker med nr.21 - den senere brøytevogn RjB RS 832, som ved oppmåling viser seg å ha nøjagtig samme mål som angitt på Skabo tegningen fra 1910. Vi gisser da, at den andre halvpart ble til RS internvogn nr. 22, som også oppsto i 1935 - som "Trafotralle". Se beskrivelsen på RB147. | ||
| Brøytevognen har vi flere fine bilder av (se her), men trafotralle 22 finnes der ingen av (ennå). |
